柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)高壓型壓縮機(jī)以歐洲暢銷(xiāo)機(jī)型為基礎(chǔ)，并根據(jù)中國(guó)實(shí)際工況進(jìn)行了改進(jìn)，在原來(lái)的基礎(chǔ)上完善并改進(jìn)了燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和燃油過(guò)濾系統(tǒng)，保證燃油的清潔和加強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能穩(wěn)定性，以適應(yīng)中國(guó)國(guó)內(nèi)移動(dòng)機(jī)市場(chǎng)野外作業(yè)惡劣的工況環(huán)境。采用集團(tuán)公司最新改進(jìn)的兩級(jí)壓縮螺桿主機(jī)，性能穩(wěn)定，效率更高，節(jié)能效果更好。
最新的高壓移動(dòng)式螺桿空氣壓縮機(jī)共有兩種機(jī)型—LUY215-21和LUY231-17，壓力分別為21bar和17bar，能提供21.8 - 23.1m3/min的排氣量。
然后通過(guò)空氣過(guò)濾器及進(jìn)氣控制器，進(jìn)入螺桿主機(jī)壓縮腔與潤(rùn)滑油混合，通過(guò)兩個(gè)非對(duì)稱(chēng) 轉(zhuǎn)子進(jìn)行線(xiàn)性的、連續(xù)的壓縮。經(jīng)過(guò)壓縮的油氣混合物進(jìn)入油罐及分離系統(tǒng)進(jìn)行三級(jí)分離（離心、自重和精分離）。經(jīng)過(guò)分離的壓縮空氣通過(guò)冷卻器降溫后排出，可靠的壓力開(kāi)關(guān)系統(tǒng)控制排氣壓力。當(dāng)機(jī)器運(yùn)行時(shí)，螺桿壓縮機(jī)潤(rùn) 滑油靠系統(tǒng)內(nèi)壓力差自動(dòng)循環(huán)，無(wú)須油泵。剛開(kāi)機(jī)時(shí)，最小壓力閥關(guān)閉以保證潤(rùn)滑油油循環(huán)所需的最小壓力。除了潤(rùn)滑，油還起到密封、冷卻和降噪的作用。高效的油氣分離器和高效冷卻器確保輸出高品質(zhì)壓縮空氣。
節(jié)能高效的螺桿主機(jī)
新款移動(dòng)機(jī)的螺桿主機(jī)采用原裝進(jìn)口的阿特拉斯·科普柯集團(tuán)Size 2系列兩級(jí)壓縮的高壓主機(jī)，輸出壓力可達(dá)17-21公斤，效率高，可靠性好。
螺桿機(jī)油采用高性能的合成油LT8046，延長(zhǎng)螺桿機(jī)油在野外惡劣工況環(huán)境下的使用壽命和更換周期。
強(qiáng)勁穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)
最新的高壓機(jī)型安裝有232kW/315HP的康明斯6LTAA8.8-C315柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并在康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)燃油過(guò)濾系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加裝阿特拉斯·科普柯集團(tuán)原裝進(jìn)口的燃油預(yù)過(guò)濾器和水分離器。以此確保燃油的清潔和保證發(fā)動(dòng)機(jī)的性能穩(wěn)定。
便利的維護(hù)保養(yǎng)
該款機(jī)器改進(jìn)了潤(rùn)滑油加油口和卸油口的設(shè)計(jì)，潤(rùn)滑油添加及卸放會(huì)更加容易。采用低溫啟動(dòng)的免維護(hù)高容量蓄電池，保證惡劣條件下的啟動(dòng)性能。油箱將增加為2個(gè)，正常工況下可以保證機(jī)器滿(mǎn)負(fù)荷連續(xù)工作10小時(shí)以上，避免作業(yè)中需頻繁加油的煩惱。機(jī)器內(nèi)將加裝照明燈，以便在黑暗環(huán)境下對(duì)機(jī)組內(nèi)部進(jìn)行照明，機(jī)組可24小時(shí)作業(yè)和檢查維護(hù)。
其它改進(jìn)
采用專(zhuān)用高壓減荷閥，所能耐受壓力更高。機(jī)器管路采用了耐高壓材質(zhì)，保證高壓使用運(yùn)行的可靠性。高壓油冷卻器采用了歐洲改進(jìn)型設(shè)計(jì)，處理量更大，冷卻效果好。客戶(hù)可以選裝空氣預(yù)過(guò)濾器，應(yīng)對(duì)惡劣的粉塵環(huán)境。
序號(hào)
樣本標(biāo)題
下載
